Guiden Bjarne talar Göteborgshistoria flytande

I över 80 år har Paddanbåtarna visat upp Göteborg från vattnet med intressant fakta och vitsiga skämt. Här är berättelsen om hur allt började.

Det var 1939 som paddanbåten drog igång. Under denna tid fick Göteborg, precis som alla andra städer i Sverige, mer och mer turism. Bjarne som jobbat som guide på Paddan sedan 2022 berättar också att man började också bry sig mer om kultur och att se självaste staden.

– Sightseeing-bussar hade redan varit ett ganska stort fenomen redan innan paddan drog igång, men på 30-talet så kom idén med sightseeing-båtar, säger Bjarne.

Redan 1934 fick en man vid namn Lars Andersson en tanke om att ha sightseeingbåtar i stan men det fick han inte riktigt stöd för att göra. Det var till slut Gunnel Mattsson som fick igenom idén om sightseeingbåtar 1938.

–Innan hon skulle dra igång åkte hon runt under alla broar för att mäta hur höga alla broar i kanalen var, för de är ju rätt så låga. Faktum är att broarna förr var ännu lägre än idag.

Efter att hon mätt broarna åkte hon på jakt efter en passande båt då det var alldeles för dyrt att köpa en ny. På Kosteröarna hittade Gunnel sin käraste båt som kunde åka under broarna med 12 passagerare. Namnet på båten var egentligen inte så självklart men när man såg den ligga upp och ned på land som alla andra båtar under vintern såg den lite ut som en sköldpadda. Idag har man inte en sköldpadda som maskot eller på merchandise, man har istället en ”grod-padda”.

Bjarne delar med sig av ett av sina finaste minnen från en paddantur:
”De mest minnesvärda turerna, det är de när det inte är en full båt. Det var en gång för några år sedan då turen var tom fram tills några minuter före avgång. Så kom det en familj med en sjuåring och hans föräldrar. Han tyckte det var det bästa som någonsin hade hänt honom. Att få åka på en paddantur i regnet i två timmar, lite safari-känsla. Han tyckte det var fantastiskt och det gjorde min dag”.

Året 1939 när paddanbåtarna åkte ut för första gången blev det en start på en riktigt bra säsong. Till och med så bra så att man inte ens behövde marknadsföra turerna. Samma år drog kriget igång och det blev tufft för paddanbåten. Men det löste sig ändå för att man köpte in ett gengasaggregat istället för vanligt drivmedel som var svårt att få tag på under kriget. Det enda problemet var att den ursprungliga paddanbåten inte kunde använda detta. För att lösa problemet köpte man en ny båt som ibland kunde dra den gamla båten på släp om det kom mycket människor.

– Och vad skulle den här båten heta? Ja, den kan ju inte heta paddan. Den nya båten var grå då men så målade man den vit sen och så fick den namnet Vitsen.

På 40-talet började man bygga större båtar likt de som finns idag. En av dessa används vid högsäsong och känns alltid speciell för Bjarne och de andra guiderna.

– Bara efter några år hade man ju 5-6 båtar. Man byggde paddan 1, 2, 3, 4 och 5 då. Vi har paddan 4 kvar har vi. Gamla sävebåten 47. Den kan man se under bron där borta och det är den äldsta som vi har kvar. Superfin är den men den är lite svårare att köra men det är allas favorit.

Paddan har utvecklats under åren men grundtanken har fortfarande hängt kvar; att visa upp vår stad och skoja lite på vägen.

– Det sägs ju, jag levde ju inte då förstås, men det sägs ju att det från början var lite mer skämtsamt än motsvarande turer i till exempel Stockholm och Malmö. Men det är ett sorts skämt som har varit lite diskuterat. Och det är ju Stockholmsskämten som vi ska vara försiktiga med idag också.

Titta här!